日产CEO内田诚下课了欧洲杯体育，整场发布会唯有20分钟。
就在昨天，因日产汽车销量低迷，以及日产与本田业务整合议论的残害，日产首席施行官内田诚将在3月31日提前下野。接替他的，是现年46岁的首席规画官伊万·。
成心念念的是，这次发布会，不但替换掉了内田诚，连以他为中枢的公司五东说念主处理中枢，皆一并被下野，也便是说，统统这个词日产迎来大换血。
同期，他被见告这一音书，是在发布会开幕的前一刻。
如若算上行将上任的伊万·埃斯皮诺萨，这是日产不到六年时期内的第四位指令者。
在燃油车期间，日产一直给到用户格外可以的用车体验。举例，蝉联14年沃德十佳引擎的VQ系列发动机，在性能界开挂一般的GTR，以及比沙发皆舒坦的天籁等等。
但在电动化期间，日产的影响力似乎通宵之间隐没了。
据日产财报露出，本年2月，东风日产的销量为3.13万辆，同比下滑5.8%，1-2月累计销量为7.87万辆，同比下滑27.6%。
北好意思是日产最大的市集，但旧年这里的销量通常鄙人滑，全体功绩急剧恶化。
为了投合中国市集的电动化，日产在3年前推出纯电动车型ARIYA艾睿雅，但事实上，这款车的月销量在两位数与三位数之间起义，十足无法与新势力抗衡。
旧年10月，日系三强曾杀青策略互助合同，三方将共同设立汽车软件，进一步鼓吹日系车在智能化限制的圭臬与期间。但直到本日，也没看到这些车企在智能化方面有何领略，反倒是靠着国内的互助伙伴，在智驾方面得回了片时残害。
一把部下课，销量下滑，营收大降······不详留给日产这家百年车企的时期，竟然未几了。